日前从北京市科委得知，北京已积极开展路灯充电桩改建试点，通过路灯节约能源改建后节电容量反对电动汽车电池。路灯＋充电桩模式未来将会解决问题容许电动汽车普及的电池难题。北京市科委负责人讲解，目前，首批路灯充电桩改建试点早已进行，在坐落于昌平区京密北路上的88盏路灯从传统高压钠灯改建为LED灯，节省出有的容量充足承托十几辆显电动汽车同时电池。
北京的雾霾问题早已到了人神共愤的地步，让更加多的无污染汽车上路也许是减轻空气污染的较好方法，那么问题来了，怎么让大家不敢卖电动汽车又不敢天天上路进呢？北京市政府这次自由选择了随处可见的路灯，让LED路灯合体充电桩来避免里程情绪。 据介绍，节约能源路灯充电桩整体解决方案把电动汽车充电桩和市政路灯节约能源改建互为融合，并探寻路灯充电桩的合同能源管理模式，力争将样板工程向更大范围实行，以解决问题长期以来容许电动汽车发展的瓶颈问题。 我国将LED路灯推展和电动汽车推展融合一起，在增进节能减排事业上投出了一张好牌，同时，这也标志着我国的抗雾霾里程向前迈向了一步。通过北京试点LED路灯合体充电桩的模式，半导体灯光网小编明晰感觉到了LED灯光企业的新的发展机遇到来。
下面请求随半导体灯光小编一起去分析我国LED路灯发展概况，以及LED路灯的发展给我国LED灯光企业带给的受到影响讯号吧。 我国LED路灯发展现状分析 长久以来，传统光源高压钠灯及部分金属卤化物灯仍然在道路灯光中起着主导作用。近年来，LED在其他灯光领域获得了一定的顺利。
与传统光源比起，LED在显色性、节能环保、寿命以及数字化高效率程度上都具有引人注目的优势。随着国内LED灯光应用于发展很快，LED路灯的价格将不会渐渐减少，LED路灯作为节能产品将更加多的应用于道路灯光中。 中国人口众多，城镇化发展慢，道路建设也非常慢，对LED路灯以及LED景观照明灯等户外灯光有相当大市场需求。
据权威机构调查表明，中国户外灯光产业每年皆以多达40%的速度快速增长，2015年未来将会超过47亿美元。极大的市场份额让许多企业趋之若鹜，同时也激化了LED灯光企业间的竞争。
目前国内外有数数百家企业投放到LED路灯的研发研制中，其中部分产品早已投放批量生产。中国科技部先后的组织实行了十城万盏计划，获得了全国各地的积极响应，建构出有可观的LED路灯市场，国内外一些应用于试点样板也在如火如荼的进行。随着政府的政策反对，LED路灯发展将不会迅速普及。
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